1月13-15日，凯时KB88汽车销售派员参与了中国电子节能技术协会新能源与节能汽车产业委员会、中工汽车网在北京进行的“2019中国（北京）新能源汽车产业顶峰论坛”
。据相识，这次会议紧紧萦绕国度产业政策和市场发展态势，以“科技引领、模式创新、车联将来”为主题进行顶峰论坛，多家主流车企和数百家新能源车租赁运营企业、城配和快递龙头企业、零部件企业及行业名家“大咖”参与了顶峰论坛
。

       目前，凯时KB88汽车销售已在北京、天津别离成立了运营公司，掌管京津冀地域新能源汽车的销售业务
。随着京津冀一体化的加快推动，一个世界级城市群在崛起
。作为全国沉要汽车造作基地的京津冀占有长城、北京现代、北京奔腾、北汽新能源、北汽福田、一汽丰田等多多驰名企业
。京津冀新能源车推广数量超过30万辆，已成为中国甚至全球最大的新能源城市群
。京津冀城市群有两个直辖视注全国近10％的人丁，从来都是汽车消费市场的兵家必争之地
。
       会上运输部物流钻研中心、京东物流、浙江传化绿色慧联物流、北京中城新能源物流、地上铁租车、快狗打车、圆通物流等行业领武士物，别离对新能源物流车市场的利用、运营、供给链等多个环节进行了深刻分析
。这次“做客”北京，与“大咖”在顶峰论坛协商新能源将来趋向，进一步明确了整个新能源汽车行业发展渐趋智能化、网联化的发展的远景，同时新能源汽车在物盛行业的利用需切合三风雅面的要求：一是价值
。沉资产下成本节造必然是首要思考沉点
；二是个性化需要
。物盛行业发展至目前，物流车的选择与利用更趋向于个性的服务配置需要，以满足业务发展
；三是服务
。新能源车辆的服务必须实时
。
这次“做客”北京与“大咖”在顶峰论坛协商新能源将来趋向受益匪浅，就凯时KB88新能源汽车而言，需同步和超过新能源汽车发展的近况，不能囿于其间而旧调重弹，在整车造作和产品销售等方面要跟上智能化、网联化、沉资产时期的措施，尤其在产品研发与推广利用上，更应注沉技术层面的专利化、产品自身的多职能化，同时要适应目前最终用户的消费习惯由“所属权”到“使用权”的转变，更新观点，创新思想，将现有的销售模式由“全款买卖”转变为“以分时租赁为业务主导型”的模式
。凯时KB88新能源汽车也是如此，除了自身过硬表，更要不休地进行产品研发和技术更新，以适应政策和市场的措施
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（销售公司 张少华  米玲）