2021年11月22日，角马点火启动凯时KB88的那一刻，也意味着它即将奔赴“战场”，迎接第一个挑战―冬季高寒试验，优化整车各系统和零部件在-30℃以下高寒环境中有更好的机能阐发，这是整车上市前必必要做的沉要试验项目之一，也是各项试验中前提最艰苦的试验项目之一，11月25日它承载着汽研院各部门孜孜不倦的致力和支出踏上了征程
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    12月14日顺利达到内蒙古呼伦贝尔市海拉尔区，经过长功夫的运输、高寒环境的影响，角马并没有“不服水土”，仍旧铿锵有力
。而此刻正逢满洲里疫情发作，海拉尔区响应疫情防控，无异于使高寒试验雪上加霜
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    与项目经理对接后，进一步沟通了试验内容、试验打算及试验人员，到现场与标定工程师深刻互换了角马目前状态后，正式发展了这次高寒试验
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    高寒冷启动标定试验要求在冷却液温度0℃至-30℃，每5℃一个试验温度点，这必要每天一大早和晚上时采集冷机启动数据，观察实时丈量数据中存在的问题点，解析建改问题点中的有关数据，每个温度点还要进行不厌其烦的反复验证和优化，保险试验工作满足需要
。在做-25℃温度点时油门踏板出现故障，时而出现自动16%的油门开杜装响试验，读取数据无故障码，好在我们筹备充分，带了备件，更换后验证状态正常
。标定部郑组长得知此过后更是赐与充分的注定和表彰，以为我们思考的很周到，试验持续进行
。对于油门踏板的故障问题我们也实时沟通厂家并邮寄给工程师做技术分析
。在这种高寒环境下更换零部件绝对是一件让我始终影象犹新的事件
。拆卸装置踏板和信号接插件，看似单一的事件却花了近半个幼时，狭幼的操作空间和工具的限度性，装置完后手早已冻得失去知觉
。在做完高寒启动标定、驾驶性验证及怠速不变性有关试验后，标定工程师暗示角马整车状态比其他试验车辆状态都要好，无论启动功夫还是问题点的验证优化……

    试验来到最后一项OBD诊断试验
。由于整个冬标工作团队只有一位OBD？楣こ淌，面对这次高寒试验所有车辆，功夫紧工作沉，所以我们提前两天就与OBD？楣こ淌低，确定了试验功夫
。试验既要一向的路试，还需时刻采集数据，观察各传感器状态信息
。电脑在高寒环境下很快没电，就连忙借用同事电脑持续采集数据做分析，无畏寒冷，无时不刻在把进度往前推
。就这样我们群策群力、相互共同，只用了一天半功夫就实现了OBD诊断试验，大大提高了工作效能
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    高寒标定试验既是对车辆的考验，也是对参加试验人员的考验，好在有支出就会有收成，12月28日角马高寒试验全数顺利实现，标志取角马首战得胜，而此时满洲里疫情得到有效节造，可谓双喜临门，但愿全国人民早日战胜疫情，也等待角马后续试验的最新动态
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