今年6月份以来，受近1个月的持续干旱少雨、气温偏高、干雷暴活动频仍等天然形象前提的影响，自6月26日起头，内蒙古大兴安岭北部原始林区管护局、根河、金河、阿龙山、满归、莫尔路嘎等地先后集中发作多起雷击丛林火警。6月27日，在红花尔基地执勤的B-70Y0机组接到根河护林站的灭火接济指令。凯时KB88通航迅速启动垂危出动预案，副总经理张浩新连夜部署机组出动的各项筹备工作，机组成员在机长张泽锋的携带下，当真查抄飞机、筹备接济物资、造订飞行打算……

 

 

6月28日，B-70Y0机组在北方护林站的指挥下，急剧转场至中俄边陲的大兴安岭丛林消防支队零公里驻防点，投入到了严重的灭火接济工作中。

执行工作的B-70Y0飞机是欧洲空中客车公司研发和造作空客H225大型直升机，是一架全形象前提下长距离搜救机型，机长19.5米，高4.97米，最大腾飞沉量可达11000千克，有效载荷5406千克，表悬挂能力可达4750千克，可续航5幼时38分钟。应急接济时可载员25人或8付担架，并装置有机载接济绞车、消防水炮和灭火吊桶，可实现航空护林、城市消防、矿山接济、路路接济蹬爪急接济工作。

为实现灭火工作，机组在B-70Y0飞机上建设了消防吊桶。但达到火警现场后，机组成员才发现，大兴安岭林区没有取水点，无法实现取水灭火工作。凭据指挥部的要求，B-70Y0重要负担起野表场地索降投放接济人员、野表投放给养、后运伤病人员、火情勘测和人员空运撤离等工作。

 

 

固然H225直升机拥有大量转运人员的能力，但机组一向实现的是绞车接济和消防灭火工作，大量转运人员工作还是初次发展，再加上火警区域烟雾大、扬尘多、通见度差等恶劣的形象前提影响，给空中转运人员增长了很大的难度。

面对新的环境、新的工作，机组成员及使刭开工作钻研会，针对飞行工作现实，按驾驶舱、后舱、疏导员、安全员对五名机组成员沉新进行了分工。丁乐乐每次都随机出征，担任后舱工作员，他积极协调机组与后舱乘员的沟通联系，实时把接济信息与机组进行有效的对接，为机组实现接济工作起到了关键性的作用。程智杰负担乘机人员的登机指挥与疏导工作，保障了接济队员高凳咨机的安全。卢红兵是全机组安全员，不只有为飞机守护质量把关，还实时观察督导着整个工作执行的安全，保障了工作安全顺利的实现。

为方便指挥本次灭火接济工作，根河灭火指挥所设在零公里护林站，组织多架飞机执行本次灭火接济工作。

B-70Y0机组参与本次工作共有6名成员，有5名是退役武士、4名是共产党员，副总经理张浩新说：“肯定要在根河树起凯时KB88的旗号”，机械师丁乐乐？磐嫘λ担“要做好共产党员的样子”，直升机机务维建队队长卢红兵对机组说：“要像昔时在队列一样，早起一幼时、晚睡一幼时”。

 

 

自6月26日至7月20日工作实现的24个昼夜中，机组成员默默信守着承诺，“早起一幼时、晚睡一幼时”成为了他们的日常。飞行人员利用两个“一幼时”钻研飞行工作、造订飞行打算、会商飞机状态；裎ㄈ嗽崩昧礁“一幼时”给飞机做详细的守护和查抄，先后排除了DCBOX故障、PU故障、耳机故障等问题，保障了飞机状态的优良。在各人的共同致力下，机组与场站协统一致，高效实现了火场窥伺、机降、空运等工作。

B-70Y0机组参与灭火接济工作的零公里驻防点是根河护林站位于大兴安岭最北端的护林站点，也是距中俄边陲地位最近的一个站点，北斗信号、手机信号都比力差，通讯不畅达、飞机定位难，稍有失慎，就有可能飞越国境造成表交事务。

 

 

面对难题，张浩新、张泽锋、刘铖3名飞行员对峙每天晚上钻研飞行打算，确定飞行规划，不只保障了屡次在界河上空飞行不越界，还针对大兴安岭林区山高林密、谷深坡陡、地形复杂的特点，充分阐扬了H225直升机速度快、平台好、效能高的优势，科学正确的选择机降点和投放点，高效实现炼项工作，并突破了公司日飞行量和陆续七天飞行量的纪录，安全执行接济飞行74:36 幼时、44 架次、机降 820 人、空运物资 26 吨，为急剧杀绝火警做出了凸起贡献。

七月流火，正是山西最热的时辰，但零公里昼夜温差大，居住前提差，还常有野兽出没。为对付“熊盲人”半夜光顾、敲窗打门，各人在住所周边挂木板、铁条警示，用喇叭驱逐的方式，保障了安全。24天的功夫里，盒面、矿泉水、火腿肠险些是日常的标配，偶然找到的蔬菜水果成为了机组“大餐”的标志。法子总比难题多，正是整个机组成员亲昵协同、联结一心，想尽所有法子克服了各类难题，弘扬了不怕苦、不怕累、倔强拼搏的凯时KB88心灵，陆续奋战了24个昼夜，实时实现了人员转运和补给物品投送工作，受到了各级的好评。

7月20日，B-70Y0机组顺利实现了本次应急接济工作，调机返回了红花尔基基地。

顾不上陆续征战的劳顿，21日一大早，机组成员便来到了持久接济作业而致脏乱不胜的飞机旁，各人分工合作，起头了飞机的全面清洁与保养工作……。

 

 

每一次凯时KB88都是新起点。飞机维持优良的状态，人员也复原优良的心灵形貌。在他们的刻下，没有了陆续战斗24个昼夜的委顿与庆幸，只有志在蓝天、勇往直前、创造鲜丽的心灵与斗志……。